堅定信心 攻堅克難 | 圓滿完成營達高速公路建設任務

項目起于南充市營山縣新店鎮，接巴廣渝高速和規劃中的閬中至營山高速，止于達州市達川區石板鎮，接已建成的達渝高速公路。

項目主線全長92.53公里，連接線長8.882公里，項目概算投資101.17億元，橋隧比33.2%。全線有新店樞紐互通、消水河大橋、巴河特大橋、鐵山隧道、州河特大橋和石板樞紐互通6個控制性工程。

達州市與南充市位于四川五大經濟區、四大城市群中的川東北經濟區的中心地帶，同時也是成渝經濟圈的重要組成部分。項目的實施，對提高川東北經濟區乃至成渝經濟圈內路網的運輸效率，完善路網結構具有重要作用。

營山至達州高速公路LM03合同段位于四川省達州市，自渠縣巴河特大橋為起點，止于鐵山隧道，全長約20公里。

20多公里的路面工程，16個月的工期，對于一個有著60多年路面施工經驗的國家一級企業來說沒有難度。

但是營達高速公路LM03項目部一點都不會馬虎。

2018年8月，合同簽訂后，攀路集團就迅速組建了專項小組，對項目駐地選址，材料、料場等進行了深入細致的考察和規劃。

在路面施工中，原材料的選定是重中之重。由于地域特殊性，川東北地區地質巖層能夠滿足路面施工質量要求的材料資源較少，且近年來國家大力加強生態環境建設，致使料原地選址困難且開采難度大。專項小組在達州境內及周邊相繼走訪考察各個料場及原材料開采地，經過多次原材料實驗檢測，最終決定采用渠縣農樂鄉料場開采加工碎石等地材。地材找到了，運輸是個最大的難題。因材料進場運距約70公里，且道路狹窄，運輸能力低、成本高。專項小組多次驅車行駛于交通要線樞紐，進行路線選擇規劃。最終決定在三匯及渡市修建碼頭，由陸運轉水運，再由水運轉陸運，以保證原材料在成本質量的可控范圍內順利到場。

2019年3月，項目部位于三匯及渡市碼頭、管村互通料倉建造完成，開始運輸地材到場。2019年4月，水穩拌和站建設完成，并經過調試滿足生產使用條件。

2019年4月26日，鞭炮齊鳴，在機械的轟鳴聲中，營山至達州高速公路LM03合同段級配碎石墊層、水穩底基層試驗路鋪筑順利開展。受到業主和監理方高度贊譽。

2020年是不平凡的一年，臨近春節，新冠肺讓防疫工作成為全國的重心。2020年3月，在項目部積極籌備下，開始組織員工分批次返崗，2020年3月18日，營山至達州高速公路LM03合同段正式復工。項目部嚴格落實員工上下班體溫監測，安排專員轉崗對項目部員工進行體溫監測。

項目部緊抓3-5月黃金施工期，搶抓時間加班加點完成施工節點任務。

4月，完成產值2438.36萬元。

5月，完成產值4512.27萬元。

6月，完成產值2876.62萬元。

自項目開工完成產值16852.98萬元。合同段內主線水穩鋪筑工作全面完成，合同段內含主線、管村互通、文崇互通、管村服務區水穩及油面鋪筑工作全面完成，合同段外新增工程巴河特大橋油面鋪筑、涌興服務區油面鋪筑工作也已接近尾聲。

施工期間，項目班子成員通過不斷總結，優化項目施工組織安排，按時按質完成了業主下達的目標節點任務，施工質量、進度獲得了業主的肯定以及表彰，項目經理楊堃榮獲優秀項目經理稱號。他感慨說：項目的成功離不開集團領導的高度重視，離不開項目領導及各部門負責人的緊密配合和優秀的決斷能力，同樣離不開項目部全體員工不怕吃苦，肯埋頭苦干的優秀品質。我們一直重視對于員工的培養，希冀為集團培養出一批又一批能夠獨當一面的中堅力量，項目所面臨的困難都是寶貴的財富。在集團領導的關懷下，我們一路披荊斬棘，克服重重困難，現在已臨近項目尾聲，我們依舊不會有絲毫懈怠，一定讓營達路完美收官，向人民交上一份滿意的答卷，不負攀路的品牌。